le bahut du "PLOUC" - L'ATELIER du MACHINISTE

le Bahut du "PLOUC"*

*surnom de Hervé Marec interprété par Lino VENTURA

"Dans la vie on partage toujours la merde, jamais le pognon"

Jean-Paul Belmondo, Cent mille dollars au soleil (1964), écrit par Michel Audiard

Cent mille dollars au soleil est un film franco-italien réalisé par Henri Verneuil, sorti sur les écrans en 1964. Ce film est l'adaptation au cinéma du roman de Claude Veillot Nous n'irons pas en Nigeria.

avec : Jean Paul BELMONDO - Lino VENTURA - Bernard BLIER et les dialogue de Michel AUDIARD

Aux portes du désert, Castigliano dirige une entreprise de transports routiers. Hans doit conduire un chargement clandestin de cent mille dollars au coeur de l'Afrique. L'apprenant, Rocco élimine le chauffeur, vole son véhicule et part avec sa complice. Castigliano promet alors une forte récompense à Marec s'il récupère le camion. Commence une folle poursuite...

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LE SYNDROME DU CHAPEAU DE NAPOLEON !

certainement le modèle authentique avec la plaque d’immatriculation 3293 blima de la fondation BERLIER

Le film fut tourné entre la France et le Maroc,plus particulièrement à Marrakech et dans la région de Ouarzazate. Comme d'habitude aujourd'hui tous les musées de camion ont leur BERLIER GBC du film, On le retrouve en bleu en rouge en vert...

lors du tournage ,pour évité les interminables et couteux allers retours des camions entre la France et le Maroc, la prod avait un exemplaire de chaque camions dans les deux pays . donc on peut sans trop ce tromper dire qu'il existe deux camion conduit par lino. Coté couleur difficile de savoir avec les films en noir et blanc, pour le Verneuil, il sera colorisé en 1993 et le camion visiblement (je ne l'ai pas vu) est vert, cette image à l’appuie. Cependant je reste dubitatif car on parle souvent d'un camion rouge et après quelque recherche je trouve plusieurs photos de tournage qui confirme bien qu'il était rouge.

LE BERLIER GBC 6X6 (1956)

Conçu en 1956 pour répondre aux exigences de la recherche pétrolière en zone désertique, le prototype du GBC 8 6×6 est réalisé en un temps record – moins de 10 mois – à l’usine Berliet de Courbevoie. Les premiers essais commencent dès fin 57 dans la « Mer de Sable » d’Ermenonville.

Le GBC est pourvu d’un moteur de forte cylindrée, 7,9 litres. Il est remarquablement équilibré avec une charge pratiquement identique sur chacun des trois ponts moteurs. Soulignons que le véhicule est constitué pour l’essentiel d’organes ayant fait la preuve de leur robustesse sur différents modèles de la marque. Le moteur, en particulier, est celui du GLR développant plus de 125 ch.

source : la fondation BERLIER

Beaucoup de pragmatisme donc, avec bien sûr, le savoir-faire d’une firme qui construit des véhicules industriels depuis plus d’un demi-siècle et a abordé, dès 1926, les problèmes de transport au Sahara. La Mission Ténéré, équipée de neuf « Gazelles », devait de novembre 1959 à janvier 1960 consacrer le GBC 8 6×6 comme l’un des meilleurs camions à adhérence totale de sa génération.

Au total, plus de 32 000 Gazelles en différentes versions, civiles ou militaires, devaient sortir des usines lyonnaises entre 1958 et 1977, chiffre considérable pour un seul modèle.

COTE MINIATURE

Le berlier sort sous plusieurs marques de fabricants mais sur un seul et unique moule, on le retrouve donc chez NOREV ; pour info norev sortira le modèle en trois couleurs rouge, jaune et bleu.